现代快报讯宁芜铁路不只将南京城切开开来，更与地铁 8 号线的建造休戚相关。因而，宁芜铁路外绕工程倍受重视。3 月 31 日，宁芜铁路迎来历史性的一刻，南京市人民政府与我国铁路上海局集团有限公司签定《宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建造结构协议》。现代快报记者得悉，协议签定后，路地两边将进一步深化协作，现在正依照上半年获批可行性研讨，年内开工建造的方向尽力推动。
宁芜铁路扩能改造南京段或将年内开工
3 月 31 日下午，南京市人民政府与我国铁路上海局集团有限公司在南京签署《宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建造结构协议》。南京市委副书记、市长韩立明，我国铁路上海局集团有限公司党委书记、董事长侯文玉进行了友爱谈判并到会见证了签署典礼。
南京市副市长邢正军、我国铁路上海局集团有限公司副总经理于珏霖到会并签署建造结构协议。南京市政府秘书长翁国玖掌管签约典礼。南京铁路就事处主任兼我国铁路上海局集团有限公司副总经理吴向东、南京市政府副秘书长王承江到会见证了签署典礼。
典礼上，韩立明表明，期望经过此次签约与我国铁路上海局集团有限公司深化协作，一起推动南京铁路纽带新一轮建造提速展开，完结两边的互利共赢。
邢正军表明，现在，路地两边现已就宁芜铁路扩能改造的首要方面达到了共同。南京方面恳请上海铁路局加速和谐宁芜铁路扩能改造工程的可研批复，力求到达上半年获批，竭尽全力达到宁芜铁路外绕段本年开工建造的方针。
我国铁路上海局集团有限公司副总经理于珏霖现场回应，宁芜铁路外绕工程现已归入铁路部分 2020 年开工计划，赶快完结可研批复，年内具有开工条件，完结南京赶快开工的希望。
据悉，从 2001 年开端，路地两边再次发动宁芜铁路外绕的相关研讨，根本构成 " 使用铁路廊道，外绕至南京南站 " 的一致，固化了沧波门至南京南站段的外绕线位。线位从沧波门站引出，沿仙西联络线及京沪高铁廊道，下穿南京南站北广场，并行沪汉蓉铁路向西北前行，引进古雄站。新建线路为电气化复线铁路，将提高既有宁芜铁路（非电气化单线铁路）规划，线路总长约 29.3 公里，其间地道段长约 14.1 公里，配套新建江宁镇货场坐落江宁滨江开发区，设计才能为 240 万吨。下阶段，路地两边将进一步深化协作，加速推动项现在期作业，争夺提前开工建造。
两边还就北沿江高铁、南京北站、七乡河过江通道等多项涉铁工程的建造，进行了谈判。
外绕后，沿线居民将离别拥堵、噪音
宁芜铁路于 1935 年建成运营，是长三角地区承当重要客货运输使命的国家铁路线。近年来，跟着南京城市板块的不断扩张展开，现有宁芜铁路（沧波门至古雄段）现已处于南京城区中心地带，对麒麟、大校场、光华门、小行、中华门、西善桥、板桥等铁路沿线板块构成严峻切开。接近铁路两边规模成为城市展开的真空地带和综合治理的难点区域，铁路沿线两边展开不均衡的状况较为杰出。对此，居住在宁芜铁路沿线的居民深有体会。
迟早高峰期，在铁路平交道口，行人和车辆常常一等便是十几分钟。到了深夜，邻近居民受火车鸣笛的打扰。有些当地，由于隔着一条铁路，两边的房价和环境不同很大。不只如此，铁路沿线的 21 处平交道口，对交通安全构成巨大危险。据统计，2018 年以来，宁芜铁路发作铁路外要素泊车事端 1000 余起，大多为行人不合法穿越铁路和社会车辆抢行等导致。
自从上个世纪 90 时代开端，路地两边敞开了宁芜铁路外绕的相关研讨。据悉，宁芜铁路外绕后，将有用化解沿线交通拥堵和安全危险，多处城市主、次干道通行将不受铁路影响。特别是撤除中和桥道口后，将新建长乐东路，完结与城市快速路的联接，全体提高城东片区路网通行才能。
南京市规划和自然资源局官网显现，宁芜铁路南京纽带沧波门至古雄段外绕线改线工程（含货场搬家新建江宁镇南站货场工程）建造项目选址定见书现已办结。
据规划部分人员介绍，下面还有土地预审、立项、开始设计、划定用地红线、征地、拆迁等一系列流程要走，才能到施工阶段。
宁芜铁路新进展为 8 号线建造按下 " 快进键 "
宁芜铁路外绕后，不只将改进南京城市被切开的局势，还将迎来地铁 8 号线。据悉，既有宁芜铁路线位将用于规划建造地铁 8 号线，地下穿行的轨道交通将成为联接各板块展开的新支撑，地上美化及交通配套等市政设备建造将成为城市空间布局的新景观。
地铁 8 号线是南京地铁线网中一条东北至西南走向的线路。据了解，南京在 2009 年就批复过地铁 8 号线的线网规划，地铁 8 号线北起仙新路站，由仙林副城向南进入麒麟新城至灵山站转向西南进入主城，顺次经过雨花经济开发区、板桥新城和江宁滨江经济开发区，南至铜井站。接上宁马城际。现在详细线路还在做修编，不扫除部分有调整，修编之后再报政府批阅。
该线路途经栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区，全长 62.3 千米，共设置 27 座车站。
现代快报记者了解到，现在，地铁 8 号线正在进行规划计划的调整，本年有望上报国家发改委批阅。值得一提的是，马鞍山至西善桥段将作为 8 号线一期工程，首先施工。由于这一段不受宁芜铁路外绕的影响。
链接：宁芜铁路扩能改造进程
上世纪 90 时代，路地两边发动了宁芜铁路外绕的相关研讨。
2001 年，路地两边根本构成 " 使用铁路廊道，外绕至南京南站 " 的一致，根本固化了沧波门至南京南站段的外绕线位。
2005 年，原铁道部与南京市政府联合印发会议纪要，原则同意宁芜铁路外绕线位的相关定见。
2014 年，原铁道部和江苏省政府联合批复项目建议书。
2016 年以来，路地两边加速推动项现在期作业，已根本完结宁芜铁路外绕工程沿线 28 节点技能计划细化研讨作业，完结既有 12 条铁路专用线调研作业并构成开始处置计划，完结外绕工程可研修编陈述和货场工可陈述，并于 2018 年 6 月、8 月开始经过铁总鉴定中心安排的可研修编评审会和鉴修会。
现在，项目工可待批，研讨单位已同步展开开始设计作业。
现代快报 +/ZAKER 南京记者 李娜 刘伟娟 赵丹丹 / 文 施向辉 / 摄
（修改 张宇）
